Il porto di Flensburg si trova all'estremità del fiordo omonimo entro i confini della città di Flensburg.Si distingue tra il lato ovest, il lato est e la punta del porto.Per molto tempo la sponda orientale del porto comprendeva la fascia costiera fino a Kielseng.Dal momento che la Marina tedesca ha finalmente lasciato il lato dell'acqua, sono inclusi anche Sonwik (l'ex base della Marina Militare) e il vicino porto per barche dell'Accademia navale.Oltre all'area portuale di Flensburg, c'è anche il porto nautico vicino a Fahrensodde sulla sponda orientale, che però non appartiene al suddetto porto.Per secoli il porto è stato il più importante fattore e garante della crescita della città.Nel Medioevo, tuttavia, il porto era ancora più a sud, all'incirca dove si trova oggi il sito ZOB fino a Angelburger Straße e quello che allora era lo stagno dei mulini.Tuttavia, l'insabbiamento e i depositi hanno gradualmente portato la punta del porto a spostarsi sempre più a nord.Parti del porto erano particolarmente protette dalle fortificazioni della città di Flensburg.Il Kompagnietor esiste ancora da questo momento.Dopo il declino della Knudsgilde e della Lega Anseatica, Flensburg divenne finalmente la più grande città commerciale dei domini danesi con circa 200 navi.Alla fine del 18° secolo, i mercanti di Flensburg parteciparono al commercio delle Indie occidentali, ed è così che la tradizione del rum di Flensburg si sviluppò negli anni successivi.Nel 18° e 19° secolo, dal porto di Flensburg furono organizzati viaggi in Groenlandia per la caccia alle balene e alle foche.Dal 19° secolo il porto è stato utilizzato anche per il turismo.Un noto commerciante di caffè istituì un servizio regolare che portava dal porto di Flensburg a varie località lungo il fiordo.Kielseng si trova sulla sponda orientale del porto tra Harnis e Ziegeleistraße e confina con Mürwik, e un tempo si trovava su una vecchia spiaggia o sentiero costiero.La punta settentrionale della zona industriale di Osthafen è talvolta considerata parte di Kiels-eng.Il Volkspark confina con il ripido pendio direttamente sopra il villaggio.Il termine "Kielseng" è composto da "Kiel" per Ketels e dal danese "eng" - in tedesco Wiese.Nel XVI secolo questo pezzo di terra apparteneva a un certo Johann Ketels.Kielseng era una cosiddetta proprietà libera nel 17° secolo.La tenuta comprendeva la fattoria, quattro rustici, un frantoio e una casa per lo sbiancamento delle cere.Prati verdi si estendevano tra le colline boscose a est e fino alla spiaggia del fiordo.Nel 19° secolo, Kielseng era ancora costituito dalla casa principale della fattoria, il cui edificio residenziale a un piano era stato ricostruito prima del 1800, tre cottage associati e il mulino a vento, il Kielsenger Mühle, situato in alto sopra la fattoria sulla collina.Come la vicina Mürwik, Kiels-eng è diventata una destinazione popolare per i residenti della vicina città al più tardi dal 1830.Uno dei cottage fungeva anche da locanda con una birreria all'aperto, che fu ampliata nel 1874 fino a diventare un piccolo parco con molti fiori, noto come "giardino dei piaceri".La crescita costante della città di Flensburg dal 1870 in poi avrebbe presto gravi conseguenze per la cittadina di Kielseng vicino alla città.Con l'incorporazione finale di St. Jürgen, che comprendeva anche il ponte di zavorra con imbracatura, il confine della città si spostò immediatamente a sud di Kielseng.Kielseng è stato aggiunto alla comunità rurale di Jürgensgaard e ne ha formato l'estremità nord-occidentale.Nel 1882 Flensburg chiese che la terra che era stata dragata dal porto fosse depositata nella baia di Kielsenger per guadagnare più terra e creare società industriali.Nel corso degli anni successivi fino al 1908 circa si guadagnò una superficie di circa 63.000 mq.L'intero sito divenne proprietà della città di Flensburg, che pagava 3 (!) pfennig per metro quadrato al tesoro statale - un vero affare.Così l'ex baia fu sacrificata a Osthafen di Flensburg.I piani originali della città per localizzare il cantiere navale o altre industrie lì fallirono;ciò ha portato alla creazione di un porto franco sulla sponda orientale del porto.I porti franchi esistevano in molte città costiere dove il commercio veniva condotto con e attraverso le navi.I porti franchi sono zone duty-free sui corsi d'acqua.Nell'entroterra, tali aree erano chiamate zone franche o depositi franchi, in cui non vengono riscossi dazi doganali e oggi non vengono riscosse tasse di vendita.Il porto franco di Flensburg ora corre parallelo alla strada "Kielseng".La prima guerra mondiale (1914-1918) e le sue conseguenze si rifletterono anche nello sviluppo del porto franco: gli insediamenti pianificati non si concretizzarono.Il sito è stato poi ampliato per un altro motivo: preoccupato per una possibile perdita imminente a causa della cessione del suolo dello Schleswig settentrionale alla Danimarca (l'esito del referendum del 1920 era incerto all'epoca) e per mantenere la forza economica.Per far sopportare a Flensburg la perdita di questa preziosa area di vendita, la locale camera di commercio ha chiesto al governo statale la creazione di un porto franco sul sito di Kielsenger - era stato concordato in anticipo con la città che avrebbe detto sito disponibile.Così accadde: Il 1° agosto 1919 il governo dello Stato approvò l'istituzione di un porto franco come zona duty-free, con approvazione per l'istituzione di impianti di trasformazione industriale, a spese dello Stato.La città doveva sostenere solo un dodicesimo dei costi di investimento, ma in cambio ricevette la proprietà dell'intero sistema.I primi lavori di scavo sulla ripida sponda di Kielsenger iniziarono nell'inverno 1919/1920.Furono completati nell'estate del 1921.A questo è seguito il dragaggio dell'area portuale, il materiale di scavo è stato dilavato nell'area circostante e in parte anche in solitudine per formare una nuova spiaggia balneare.I lavori di dragaggio furono completati alla fine del 1922.A Kielseng è stata costruita una diga lunga 450 metri in cemento armato e pali in cemento armato.Inizialmente era prevista una profondità d'acqua di 6,50 metri.La costruzione del muro ha consentito di aumentare la profondità dell'acqua a 8,50 metri.Il porto franco era collegato alla città estendendo il ponte di zavorra fino a Kielseng.L'area del porto franco copriva una superficie complessiva di oltre 17 ettari.Un granaio rivestito di clinker rosso fu costruito per il commercio di grano dei mercanti di Flensburg con i paesi nordici.Il magazzino aveva sei piani e un'altezza di 40,30 metri dal piano interrato al colmo del tetto.Il grano ha raggiunto le celle del silo tramite un nastro trasportatore e elevatori a tazze attraverso un canale sotterraneo.Inoltre il silo conteneva un sistema di ascensori per la movimentazione di persone e merci.Il Porto Franco aveva un tempo un collegamento ferroviario con la Reichsbahn, poi la Kreisbahn, con circa 6,3 km di binari e 1,3 km di strada asfaltata sul proprio suolo.L'apertura della struttura completa del porto franco completato avvenne il 16 luglio 1923.Alla cerimonia di inaugurazione, dal silo sventolava la bandiera imperiale, il porto risplendeva di decorazioni a bandiera, ospiti di alto livello al fianco dell'allora sindaco dott.Todsen erano il Ministro dell'Interno del Reich, il Dr.Oeser, il presidente del Reich Friedrich Ebert ha inviato un telegramma di congratulazioni.Con euforia e in previsione della ripresa economica nel porto di Flensburg, molte altre personalità di spicco hanno inviato le loro congratulazioni.Sfortunatamente, l'auspicata ripresa non si è concretizzata.Alcuni burloni locali hanno persino affermato che Flensburg è stata libera dalle navi da quando è nato il Porto Franco ... ovviamente era una grossolana esagerazione, ma il Porto Franco non ha mai raggiunto l'importanza desiderata, solo il sito industriale ha attirato l'interesse ed era popolare .La crisi economica globale negli anni '20 e all'inizio degli anni '30 ha fatto il resto per impedire che il porto franco diventasse un successo.Le misure di conversione menzionate in realtà significavano la fine dell'area di Kielseng.Il mulino era già stato demolito intorno al 1900.Anche la locanda Kielsengs sopra menzionata ha chiuso per sempre i battenti.Nei primi anni della seconda guerra mondiale, la Marina tedesca fece un uso crescente del porto.Nel corso degli anni della guerra, Flensburg e il suo porto divennero sempre più bersaglio dei bombardamenti alleati.Durante questi attacchi, varie aree del porto di Flensburg furono interessate da diversi raid aerei.Il 22 settembre 1941, l'area del porto franco vicino a Kielseng fu colpita da tre bombe ad alto potenziale esplosivo e da circa 30 bombe incendiarie.Un silo, un centro di imballaggio, dieci case e un vagone merci della ferrovia portuale di Flensburg sono stati colpiti e gravemente danneggiati.Durante gli anni della guerra, il porto franco fu gradualmente convertito e ampliato in un porto per gli U-Boot (base degli U-Boot di Flensburg).Durante questo periodo fu costruito il bunker vicino a Kiels-eng, che è ancora conservato oggi, che probabilmente fungeva da deposito di carburante.Le unità della 33a U-Flotilla rimasero di stanza nella base degli U-Boot fino all'estate del 1945.Inoltre, i resti della 12a flottiglia U sarebbero stati trasferiti a Flensburg alla fine della guerra.La mattina del 14 giugno 1945 ci furono diverse gravi esplosioni nel punto di raccolta delle munizioni presso la base degli U-Boot vicino a Kielseng.Una bomba a mano viva è stata attivata durante il briefing delle nuove forze di evacuazione.La prima esplosione in una delle baracche del campo ha provocato una catena di ulteriori esplosioni di munizioni.Le munizioni immagazzinate consistevano in fucili, pistole e munizioni di segnalazione dell'ex Wehrmacht, che erano state raccolte per ordine delle autorità di occupazione britanniche e conservate lì fino al loro trasporto, siluri e da 200 a 250 cariche di profondità e munizioni di artiglieria.L'intero stock di munizioni si è acceso ed è esploso.I danni nell'area portuale, sulle navi che vi giacevano e nelle zone limitrofe furono considerevoli.Una forte ondata di pressione ha distrutto il muro nord del vicino deposito cittadino (silos porto franco).La "Donau", una nave di scorta tedesca degli U-Boot, è stata gravemente danneggiata e capovolta, anche la nave di scorta degli U-Boot "Otto Wunsch" che giaceva lì è stata gravemente danneggiata e il suo equipaggio ha subito vittime e feriti.Sulla terra, gli alberi sono stati sradicati e i tetti strappati.Alcune finestre della Marienkirche e molte della St. Jürgenkirche sono esplose.I vetri delle finestre si sono frantumati in tutta la città di Flensburg fino a Husby.Un totale di circa 60 persone sono morte e molte sono rimaste ferite.Dopo la fine della seconda guerra mondiale, a Kielseng fu allestito un campo profughi.Solo nella primavera del 1951, a quasi sei anni dalla fine della guerra, il bacino del porto franco fu ripulito dagli ultimi relitti.Questi sono stati schiacciati sott'acqua, quindi sollevati e quindi trasformati in rottami pronti per la spedizione.Solo nel 1960 l'amministrazione comunale tentò di rendere nuovamente fruibile l'area intorno al porto.I depositi di carbone furono trasferiti lì e lì sarebbero stati costruiti edifici di fabbriche e uffici.La città sperava che un tale insediamento avrebbe rivitalizzato l'ex area del porto franco.Nel 1961 la nuova strada di accesso fu denominata "Am Industriehafen".Negli anni '60 successivi l'area fu nuovamente riqualificata.La strada di campagna, un tempo stretta, è stata ampliata in un collegamento principale per lo più a quattro corsie dal centro città a Mürwik.Nel 1962, Kiels-eng divenne finalmente il sito dell'impianto municipale di trattamento delle acque reflue.Dagli anni '70, il sito di ricerca sulle operazioni navali dell'Università di scienze applicate di Flensburg si trova proprio accanto, con il "numero civico" Kielseng 15a.Tra il 1980 e il 1983, sotto il Finisberg, per così dire ai margini del Volkspark, fu costruita la "Casa dei soldati Flensburg-Mürwik", oggi "OASE-Treffpunkt Mürwik".Serviva come casa dei soldati principalmente per prendersi cura dei marines della base navale di Flensburg-Mürwik.Nell'ampio complesso edilizio di 2.200 mq è stata realizzata una locanda con tavoli da biliardo e biliardino, sale, sale per l'artigianato e per gruppi, una pista da bowling e una discoteca.In questo modo, il punto d'incontro della casa dei soldati Mürwik (indirizzo: Kielseng n. 30) ereditò in una certa misura la vecchia locanda di Kielseng.Purtroppo nessuno degli edifici storici dell'ex villaggio è stato conservato.Nel 1980 il bacino del porto franco iniziò ad essere adibito a marina.L'impianto di trattamento delle acque reflue della città si trova ancora oggi nell'area di Kielseng.Il nome Kielseng è sopravvissuto, soprattutto nel nome della sezione menzionata dell'arteria.Un sentiero conduce al Volkspark accanto al ristorante, oggi conosciuto come "l'Oasi".Nel 2014, i politici locali di Flensburg hanno suggerito di ridurre la strada a un totale di due corsie.Tuttavia, l'economia locale e molti cittadini hanno messo in dubbio questa proposta: finora non è successo nulla in merito.L'ex porto sottomarino è ora utilizzato come porto per imbarcazioni sportive dalla WSF Flensburg e vi si trovano anche i campi invernali di due club velici locali, la WSF e la SSFH (Segel-Sport Flensburg-Harrislee e. V.). terra.Quello che il futuro porterà in questa parte dell'area urbana di Flensburg è ancora nelle stelle."Le condizioni economiche in continua evoluzione e i cambiamenti associati nell'area dell'economia portuale, nonché il costante aumento dell'apprezzamento dell'area del fiordo attraverso altri usi, in particolare nell'area del tempo libero e del turismo, richiedono una collaborazione ha sostenuto e riunito la prospettiva per il porto di Flensburg." sulla homepage della città di Flensburg.Attendiamo sviluppi futuri...Peter Feuerschütz ha parlato con Hanne Kreutzer, la prima presidentessa del WSF Flensburg Foto: Benjamin Nolte, collezione privata Manfred HammelSalva il mio nome, indirizzo email e sito web in questo browser per la prossima volta che commento.